近日，西门子全球销售发电和天然气部门负责人Karim Amin表示，西门子的新型HL级重型燃气轮机是一种新旧技术的综合集成，但它的最终将为燃气轮机电厂带来能效的提高，可以应对可再生能源给传统发电行业带来的挑战。
Amin表示，新的HL级重型燃气轮机操作非常灵活，可以很好的解决可再生能源带来的间歇性调峰问题，该重型燃机在简单循环下，每分钟可以增加85MW的发电功率。
Amin表示：“我们还有一套改进的维修流程，这对燃机客户是非常重要的，因为这套维修流程是非常有效而又低成本的，而且我们还对HL级重型燃机的启动和停机过程进行了特别的优化。“
新的HL级重型燃机的设计既可以做基本负荷发电，也可以用作调峰机组，这让它可以称为能源系统的完美选择，特别是应对可再生能源迅速增加带来的电网波动。西门子强调，HL级重型燃气轮机是基于西门子成熟的H级重型燃机设计技术，但最终将达到63%~65%联合循环发电效率的HL级重型燃气轮机技术载体。
为了达到最佳性能，西门子研发了先进的燃烧技术、创新的多层涂层技术、超高效的内部冷却技术以及优化的水蒸汽循环。工程师们还在设计框架上使用了最新的数字技术，包括采用3D打印组件进行原型样件的快速测试和验证。 最新规划的西门子HL级重型燃气轮机产品如下： SGT5-9000HL，SGT6-9000HL和SGT5-8000HL。在简单的循环运行中，空气冷却的SGT5-9000HL 燃气轮机将为50赫兹市场提供545MW的发电功率，其60赫兹的版本SGT6-9000HL将提供374MW的发电功率，而SGT5-8000HL则提供453MW的简单循环发电功率。 这些重型燃气轮机还将接入西门子的数字产品MindSphere，这是一个基于云技术的西门子工业物联网（IoT）操作系统。 Amin在柏林的新闻发布会上表示：“这将使得我们最新的HL级重型燃气轮机拥有数字化的能力，你可以通过物联网Mindsphere连接它，连接其机组上超过3000个传感器。到目前为止，HL级重型燃机将拥有世界上最高的发电效率和相对最小的占地地面积。“ 那这对电厂用户的资本支出，运营成本和燃料经济性有什么影响？ Amin表示：“以天然气发电为例，它可以在现有的基础上，将发电成本再降低5%左右，如果考虑一台机组将正常工作15~20年，其经济效益是显而易见的。” 当被问到，HL级重型燃机的研发是否表明西门子对德国和欧洲的天然气发电业务的增长具有信心时，Amin显得有些犹豫，他解释说，HL级重型燃气轮机在欧洲市场的成功仍将取决于某些标准。 他表示：“在德国和欧洲相当长一段时间内，天然气发电都还没有真正的被派上用场。但现在你会看到一些燃气轮机电厂又开始运转了，它可以为欧洲电网的稳定性和调峰起到很好的辅助作用，但重点还是要取决于HL级重型燃机附带的经济价值。毕竟欧洲的电厂业主们也非常关心建设时资本支出多少，价格变化多少，服务成本等等。“ 西门子发电和天然气部门首席执行官Willi Meixner 表示，西门子也正在将新开发的关键技术转移到整个燃气轮机产品中，以加快其产品技术升级和竞争力的发展。 Meixner 表示：“在数字化的驱动下，发电领域技术发展的速度也越来越快，从2000年到2010年，我们花了10年的时间把联合循环发电厂的效率从58％提高到60％，然后过了6年，到2016年，联合循环发电厂的效率到达了61.5％。现在我们正在采取下一步措施，让联合循环发电效率达到63%。但我们知道，仅靠速度和效率是不够的，我们解决方案还包括可靠性、成本效益以及合作伙伴关系，此外融资和保险支持对我们客户也很关键。” 在不久的将来，所有西门子的客户都将受益于进一步的发电效率和性能提升，这将帮助西门子的客户在迅速变化的发电市场中保持较高的竞争力，通过标准化和模块化，西门子燃机电厂的建设和维修时间也将大大减少。 西门子重型燃机项目经理Guido Schuld表示，HL级重型燃机背后的想法来自公司的顶尖技术人士。 Schuld表示：“与西门子以往的项目不同，来自制造工厂的员工和来自设计技术与创新的同事成为了这一项目评估的关键，这些混合的顶尖技术人员共同为发展HL级重型燃机做出了贡献。例如，我们研究了新的制造方式，但也分析了从现在开始到五六年后可能有哪些制造技术可用，并确保我们的新型燃气轮机已经准备好迎接这些新的制造技术。“ Schuld进一步解释道：“我们考虑了这个市场发展的难度，所以我们的战略部门开始考虑未来如何发展。除此之外，我们还研究了新的制造方法，例如3D打印技术，当然还有一些燃机的零部件还没有准备好，比如涡轮叶片仍然以传统方式制造。我们正在考虑三四年后可能会有哪些制造技术可用，而HL级重型燃机的架构将允许采用这种新的制造方法。“ Schuld还详细介绍了HL级重型燃机的组成以及如何实现发电效率提高的。他表示：“如果只是一个简单的改进，你如何达到63％以上的联合循环发电效率？ “ 因此，西门子的HL级重型燃机在压气机、燃烧室和涡轮三大部件上都进行了创新性的改进升级。 在压气机方面，西门子表示，HL级重型燃机已经采用的是第三代压气机技术：第一代为SGT6-5000F燃机所用压气机，第二代为H级重型燃机的压气机，到了HL级重型燃机的第三代压气机，西门子采用了先进的3D压气机叶片，可以很好的提高整个压气机的效率，从8000H重型燃机的增压比20提高到24，但压气机的级数却实现了减少，降低了复杂度。 HL级重型燃机有12级压气机，而8000H级重型燃机有13级压气机。为了进一步降低复杂性，HL级重型燃机只有一个入口导叶和两个可调压气机静叶，而8000H重型燃机有一个入口导叶和三个可调压气机静叶。这意味HL重型燃机复杂性更低，但效率更高。 当然，效率的提高也意味着，重型燃机必须在更高的燃烧温度下运行。为此，西门子的工程师们研发了先进的燃烧技术，西门子提到了ACE（高效燃烧室）的概念，这是基于H级重型燃机的平台燃烧系统(Platform Combustion System，简称 PCS)而研发。
<-span><-p>
